JAKARTA - Rencana mendatangkan ratusan ribu kendaraan niaga dari luar negeri memicu perdebatan luas.
Di satu sisi, kebutuhan operasional program pemerintah dinilai mendesak dan membutuhkan solusi cepat. Di sisi lain, keputusan tersebut menimbulkan pertanyaan besar tentang kesiapan industri otomotif nasional dalam memenuhi permintaan berskala jumbo.
Isu ini mencuat setelah muncul kabar impor 105.000 unit mobil pikap dari India untuk mendukung operasional Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih. Kebijakan tersebut tak hanya menyangkut aspek harga, tetapi juga menyentuh kepentingan industri dalam negeri, tenaga kerja, hingga keberlanjutan sektor manufaktur otomotif nasional.
Menteri Koperasi Ferry Juliantono buka suara soal rencana impor 105.000 unit mobil dari India untuk operasional Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih. Ferry mengaku telah mendapatkan penjelasan dari PT Agrinas Pangan Nusantara (Persero) yang menyebut bahwa industri otomotif nasional belum dapat mencukupi kebutuhan tersebut.
Kapasitas Industri Disebut Terbatas
"Kami kemarin sempat berdiskusi bahwa dari pihak PT Agrinas Pangan Nusantara sudah pernah melakukan diskusi dengan industri otomotif nasional dan mendapatkan konfirmasi bahwa kesiapan dari industri otomotif nasional kita, misalkan dari beberapa merek itu hanya sekian puluh ribu," ujar Ferry.
Pernyataan tersebut menegaskan bahwa persoalan utama terletak pada kapasitas produksi. Permintaan dalam jumlah besar dalam waktu relatif singkat dinilai sulit dipenuhi oleh pabrikan dalam negeri. Kondisi ini kemudian memunculkan opsi alternatif dari luar negeri.
Adanya keterbatasan dari industri otomotif nasional tersebut, Agrinas akhirnya mencari alternatif pengadaan mobil operasional dari India. "Dengan pertimbangan harganya lebih murah dan lain sebagainya seperti yang tadi kita lihat dari pihak PT PT Agrinas Pangan Nusantara," ujar Ferry.
Meski demikian, keputusan ini tidak diambil tanpa mendengar masukan berbagai pihak. Pemerintah tetap membuka ruang diskusi sebelum kebijakan benar-benar dijalankan sepenuhnya.
Masukan Dunia Usaha Dan Serikat Pekerja
Ferry menjelaskan bahwa pihaknya telah mendengarkan pandangan dari banyak pihak seperti Kamar Dagang dan Industri Indonesia (KADIN), industri otomotif nasional, hingga serikat buruh terkait rencana impor 105.000 mobil pikap dari India.
"Mereka menyampaikan untuk dipertimbangkan tentang pengadaan mobil ini juga bisa mengakomodir industri otomotif nasional," ujar Ferry. Pandangan tersebut menekankan pentingnya keseimbangan antara efisiensi anggaran dan perlindungan industri domestik.
"Semata-mata tidak hanya soal sekedar lebih murah, tetapi juga untuk tetap mempertahankan atau justru bahkan kita bisa mengembangkan industri otomotif nasional kita, industrinya plus buruh dan pekerjanya," sambungnya.
Pernyataan ini memperlihatkan bahwa aspek sosial ekonomi turut menjadi perhatian. Industri otomotif bukan hanya soal produksi kendaraan, tetapi juga menyangkut keberlangsungan lapangan kerja dan rantai pasok nasional.
Penjelasan Proses Pengadaan Oleh Agrinas
Direktur Utama Agrinas, Joao Angelo De Sousa Mota mengatakan bahwa pihaknya tidak serta-merta mengabaikan merek yang sudah memproduksi secara lokal. Justru, hampir semua pemain besar sudah diundang, duduk bersama, bernegosiasi, hingga dibuatkan berita acara resmi.
Joao bahkan menunjukkan dokumen dan foto-foto pertemuan sebagai bukti bahwa proses berjalan sesuai prosedur. Hal ini disampaikan untuk menepis anggapan bahwa pengadaan dilakukan tanpa transparansi atau tanpa melibatkan industri nasional.
“Nah, bisa dilihat ya. Ini adalah Isuzu yang berita acara ini, dan sesuai dengan prosedur, kami melakukan prosedural pengadaan sesuai dengan standar pengadaan, yaitu mulai dari klarifikasi, kualifikasi, negosiasi, dan setelah di ujung ya harus ada kesepakatan gitu,” kata Joao, dalam konferensi pers di Jakarta, Selasa.
Joao menambahkan, pihaknya harusnya mendapat harga yang lebih ekonomis. Sebab proyek ini bukan pembelian rutin, melainkan program khusus berskala besar.
Pertimbangan Harga Dan Skema Bulk
“Harusnya harga lebih efektif dan lebih rasional, memenuhi anggaran yang sudah kami siapkan. Tetapi sampai akhir ternyata produsen-produsen lokal ini sebagian besar mungkin karena dominasi selama sekian puluh tahun, mereka cenderung merasa bahwa membeli bulk itu tidak ada bagi mereka, tetap dihitung per unit,” ujar Joao.
Dari situlah Agrinas akhirnya menggandeng pabrikan India untuk memenuhi kebutuhan pikap 4x4 dan truk dalam jumlah besar. Keputusan tersebut disebut sebagai hasil akhir dari negosiasi yang tidak menemukan titik temu.
Joao menyebut, melalui skema tersebut Agrinas mengklaim bisa menghemat hingga Rp 46,5 triliun. Angka penghematan ini menjadi salah satu pertimbangan utama dalam menentukan mitra pengadaan kendaraan.
Bagi Agrinas, keputusan impor bukan soal menutup pintu bagi industri dalam negeri, melainkan hasil akhir dari rangkaian undangan, negosiasi, dan angka-angka yang tak bertemu. Dan di situlah, menurut mereka, keputusan bisnis akhirnya diambil.
